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汽車監(jiān)控輪胎壓力主要通過輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）實(shí)現(xiàn)，該系統(tǒng)分為直接式和間接式兩種技術(shù)方案，核心功能是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓并在異常時(shí)觸發(fā)警報(bào)，以提升行車安全。

 一、直接式TPMS（主流方案）
1. 工作原理  
   在每個(gè)輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器（通常集成于氣門嘴），直接測(cè)量胎壓與溫度數(shù)據(jù)，通過無線射頻（RF）將信號(hào)傳輸至車內(nèi)接收器，中控屏實(shí)時(shí)顯示具體數(shù)值。  
    傳感器組成：壓力感應(yīng)芯片、溫度傳感器、電池（壽命58年）及射頻發(fā)射模塊。  
    報(bào)警機(jī)制：當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值15%或溫度超過65℃時(shí)，儀表盤閃爍警示燈，中控彈出文字提示（如“左后胎壓過低”），并伴隨蜂鳴音。
2. 安裝類型  
    內(nèi)置式：傳感器置于輪胎內(nèi)部，精度高、壽命長，為原廠主流方案。  
    外置式：傳感器安裝于氣門嘴外部，后裝便捷但易受環(huán)境影響，精度較低。

 二、間接式TPMS（逐步淘汰）
1. 工作原理  
   依托ABS系統(tǒng)的輪速傳感器，通過比較各輪胎轉(zhuǎn)速差異推斷胎壓。胎壓降低時(shí)輪胎滾動(dòng)半徑變小，轉(zhuǎn)速加快，系統(tǒng)據(jù)此觸發(fā)警報(bào)。  
    局限性：  
      無法定位具體故障輪胎  ；
      同軸多胎同時(shí)虧氣時(shí)無法識(shí)別  ；
      時(shí)速超100km/h或顛簸路面易失效  ；
      無法監(jiān)測(cè)溫度。

 三、系統(tǒng)功能與安全價(jià)值
1. 核心優(yōu)勢(shì)  
    精準(zhǔn)定位：直接式系統(tǒng)可識(shí)別故障輪胎位置（如“右前胎”），區(qū)分慢漏氣與快速漏氣，并分級(jí)報(bào)警。  
    溫度聯(lián)動(dòng)：高溫時(shí)即使胎壓正常，仍會(huì)提示降溫，預(yù)防爆胎。  
    協(xié)同安全：與導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)顯示附近維修點(diǎn)，與ESP協(xié)同修正車輛跑偏，胎壓異常時(shí)自動(dòng)關(guān)閉定速巡航。
2. 實(shí)際效益  
    減少70%因胎壓引發(fā)的事故，延長輪胎壽命15%，降低油耗3%5%  ；
    中國自2020年起強(qiáng)制新車標(biāo)配TPMS，10萬級(jí)以上車型普遍搭載直接式系統(tǒng)。

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